En el ple de l’ajuntament de Cabanes d’ahir, es va arribar un acord entre Units pel Poble-Compromís i el PP, perquè les dues mocions presentades al plenari, un per cada grup municipal, es quedara en una sola conjunta, amb el suport del PSOE municipal, en la qual es demanava buscar solucions als problemes creats per la proposta de desviar tots els camions de la N-340 per la CV13.

La proposta del PP sols demanava al Subdelegat del Govern estudiara alternatives, la d’Units-Compromís tenia quatre punts , al final, estre les dos es van arribar a una sola, amb el suport unànime del plenari

Esta era la nostra moció

Moció per buscar una solució de consens al problema de LA N-340

El  Subdelegat  del Govern Central a Castelló, ha decidit de manera unilateral desviar de la N-340 els camions de més de 7.500 kilos per la CV-10 per evitar el tram Torreblanca-Nules, mesura que es limita a ser un simple pegat que únicament trasllade la perillositat cap a l’interior .

Llevar-li trànsit perillós a punts negres com Torreblanca, Ribera de Cabanes, o les Alqueries, té un punt positiu , és positiu, però cal recordar que estem parlant de que per desviar el trànsit cap a la CV-10, s’haurà d’emprar la CV-13, vial de recent creació però on el seu disseny deficient ocasiona també tot tipus d’ensurts, en especial de camions de gran tonatge amb petits vehicles; passar d’una autovia (CV-10) a una via d’un únic carril, amb un gran pendent, provoca massa sovint xocs i accidents.

Una gasolinera, un bar a vora carretera al barri de l’Empalme, dos al de la Venta ( i la resta de negocis al voltant), un altre al Pardalero, i uns quants més fins al límit del terme de Torreblanca, forns, tendes de ceràmica, prostíbuls, i tot tipus de negocis han sobreviscut a la Ribera de Cabanes gràcies a la N340; però al mateix temps, ha estat un perill constant com hem denunciat en reiterades ocasions en aquest plenari.

Al prompte, quan es va parlar en aquell moment de fer una variant al seu pas pel terme municipal de Cabanes, que evitara l’actual traçat i la traslladava tocant l’AP7, gent entusiasmada per vore com sa casa se revaloritzaria, guanyaria en seguritat i tranquil•litat, i gent radicalment en contra al pensar com perillava el seu negoci, el seu lloc de treball o el del seu veí,  i com de nou, els seus horts anaven a patir una mossegada o desaparició com ja va passar amb l’autopista.

Ara, la decisió “urgent” del subdelegat del Govern Espanyol de desviar tots els camions per la CV-10 , a l’altura de Torreblanca, per la carretera de l’aeroport-Torreblanca (Cv-13) i per la CV-10 fins a Nules, ja ha començat a notar-se en els negocis de la Ribera, i ja  ho notem qui gastem la CV-10; molts més camions, amb tot el que això comporta.

Els empresaris aglutinats per la Plataforma de damnificats per la N-340, diuen que la solució seria alliberar l’AP7 i que cadascú circule per on vulga, també els acabaria perjudicant a la llarga, però sembla la més sensata, que el camioner, que manté tants negocis, puga entrar si vol, a dinar a un bar de carretera i no haver d’emprar directament la CV-13.

La manca d’inversions i actuacions de l’administació central provoca que ara tot siguen lamentacions i accidents, fa més d’una dècada es va posar damunt la taula un projecte per millorar tota la N340 entre Castelló i el nord, i projectava actuacions, algunes d’elles polèmiques, que anaven des de desdoblaments, variants, evitant el pas per dins dels municipis, i una millora substancial de tot el traçat. D’aquell projecte, mai es va tornar a saber. Al mateix temps, es va continuar prorrogant la concessió de l’AP7, quan ja hauria pogut revertir des de fa anys a l’Estat i ser completament gratuïta, i de nou, la continuïtat de la CV-10 fins a la Jana, està paralitzada; si s’haguera fet la faena quan tocava, i s’haguera invertit en les nostres comarques, no sols amb la millora de vials, que també comporten un debat sobre la transformació del territori i la petjada del C02, sinó amb altres mesures com la potenciació del corredor mediterrani com alternativa al transport de mercaderies per camions, segurament, si la feana s’haguera fet quan tocava, ara estaríem parlant d’altres mesures.

Per tot això, l’ajuntament de Cabanes acorda:

PRIMER:  Exigir al Subdelegat del Govern en Castelló a de manera urgent reunir tant a la Plataforma d’Afectats ( o en cas de no haver-se constituït formalment, als representants dels negocis creats al voltant de la N-340), ajuntaments afectats, representants dels transportistes i demés agents implicats, per buscar una solució de consens a donar al trànsit de la N-340 en els seus punts conflictius. Igualment, a elaborar un pla de reconversió o modernització on estiguen implicades totes les administracions per ajudar als negocis que puguen vore’s afectats per les restriccions en la N340

SEGON: L’ajuntament de Cabanes insta al Govern Central a finalitzar la CV-10 fins a la Jana.

TERCER: L’ajuntament de Cabanes insta al Govern Central a alliberar de peatge l’AP7.

QUART: L’ajuntament de Cabanes insta al Govern Central a impulsar el corredor mediterrani de mercaderies per les comarques de Castelló.